近年来，随着新能源汽车和移动通讯设备的发展，利用石墨烯改进、提升动力、储能电池材料的性能，正成为业内关注的焦点。不管是出于炒作的目的还是科研成果的发布，一时间石墨烯电池新闻“铺天盖地”！
第一款产品是东旭光电于2016年推出了世界首款石墨烯基锂离子电池产品——“烯王”。
第二款产品是2016年12月华为推出的业界首个高温长寿命石墨烯助力的锂电池。
第三款产品是东旭光电和贝斯特将石墨烯用在隔膜上做出的“国产石墨烯电池”。
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虽然“石墨烯电池”的新闻很多，但准确的来讲，目前市面上还没有一款真正意义上的“石墨烯电池”，基本上都是在材料中加入一点石墨烯，以提高锂电池的部分性能的石墨烯基锂离子电池。具体我们就来分析一下石墨烯在锂电池中到底能起什么作用。
据了解，石墨烯在电池领域的应用形式主要有这么几种：1、石墨烯单独用于正/负极材料;2、与其它新型负极材料，比如硅基和锡基材料以及过渡金属化合物形成复合材料;3、作为集流体或集流体涂层，用于提高电池功率特性。
通过以上资料来看，石墨烯在锂电池中的应用还真不少，现在我们就来分析一下可行性到底有多大。
1、石墨烯直接作为正/负极材料
研究表明，纯石墨烯的充放电曲线跟高比表面积硬碳和活性炭材料非常相似，都具有高比表面无序碳材料的基本电化学特征，即首次循环库仑效率极低、充放电平台过高、电位滞后严重以及循环稳定性较差的缺点。
结构上来看，石墨烯的片状结构抑制锂离子的扩散，容易造成电池极化严重，这也导致了石墨烯的振实和压实密度都非常低，再加上石墨烯成本极其昂贵。综合来讲，不存在取代传统电极材料直接用作锂离子电池的可能性。
2、石墨烯复合材料电极
石墨烯与硅基和锡基材料以及过渡金属化合物形成复合材料电极。一方面来看，利用石墨烯的纳米间隙可以很好地解决硅和锡材料的膨胀碎裂，另一方面，相互协同作用可有效缓解团聚现象提高额外的储锂空间。
综合来讲，石墨烯复合材料做电极确实能改善复合材料的电化学性能，但考量材料成本、生产工艺、量产化可能，石墨烯复合材料电极做不到“一枝独秀”，毕竟花了大力气做出的材料性价比不高，也就没有实现产业化的必要。
3、石墨烯作为导电剂
其他方面来看，加入到导电剂能提高材料的循环性能和高倍率性能，效果明显高于天然石墨和乙炔黑，同时能将电芯内阻减小至最小，有效地解决了阻碍锂电池产品快速充电的技术瓶颈，同时大大延长了电池使用寿命，但高倍率性能不理想，难以广泛应用。
虽然理想很丰满，但现实总是很骨感，片层结构的石墨烯很难实现均匀分散，除此之外，石墨烯表面具有丰富的官能团，添加过多不仅会降低电池能量密度，而且会增加电解液吸液量，同时还会增加与电解液的副反应而影响循环性，甚至有可能带来安全性问题。
4、石墨烯应用于正极材料
研究表明，石墨烯作为辅料添加到正极材料中，可改善倍率和低温性能。但是此类研究的重复性不高，笔者查阅相关资料，有研究表明，石墨烯包覆磷酸铁锂只能微弱提高充电性能，效果还不如碳纳米管；而石墨烯包覆三元材料会使材料性能下降，若使用氧化石墨烯性能会略微改善。综合来讲，并不是特别理想。
总结
虽然石墨烯在锂电池中的应用目前并不可观，但今天的石墨烯并不等同于未来的石墨烯，马克思曾在其唯物辩证的哲学思想中提出：“新事物的发展经历着由小变大，由不完善到完善的过程，人们对新事物的认可也有一定过程，事物的发展方向虽然道路曲折迂回，但终归是前进的和上升的。”石墨烯的性能与其层数息息相关，倘若有一天能实现高质量单层石墨烯的量产，或许一切又会不一样。
