轮胎发展会面临最惨“第四阶段”，为什么这么说呢？先来了解一下轮胎发展的四个阶段是怎么划分的吧。
中国轮胎起步
第一个阶段：中国轮胎起步于上世纪七八十年代，文革结束，物资紧缺，只要能造的出来的，立刻用卡车拉走，不愁销量，不愁市场，唯一需要担心的就是政策引导。可以说，只要胆子大，敢干，也绝对有胆大的人敢要。
中国轮胎发展的四个阶段
各种品牌轮胎相继涌入
第二个阶段：九十年代，国门进一步被打开，各种品牌轮胎相继涌入，本土轮胎在冲击下获得了快速的发展，同时人民币大幅度贬值，中国轮胎的价格优势笑傲全球，在这个阶段，出口是个香饽饽。
中国轮胎大发展
第三个阶段：中国轮胎大发展于2000年，城市化浪潮的大推进，汽车工业的庞大需求增长，轮胎需求极大的提升，这个阶段赚的盆满钵满，属于轮胎人最幸福的几年吧。
那么现在呢？城市化浪潮放缓，汽车总量虽然还在增长，但轮胎市场和需求却已经进入了瓶颈期。利润“贴底飞行”，也不必非要把锅甩给高税负，毕竟都高了这么多年了，轮胎企业是否盈利，更大程度上取决于供求关系，而不是取决于税收。在供应过剩，需求萎缩的轮胎市场环境中，即使有一天税负大幅度减轻，也不会挣钱了。
利润率的大幅度下滑
第四个阶段来了，就是今年起，轮胎制造的黄金时代一去不复返了，需求饱和，利润率的大幅度下滑是一个必然的趋势。目前，我们所做的一切努力，都是在最大限度的延缓这个过程，要想真正的去改变这个进程，只有用科技来拉动新一轮的轮胎变革。
科技是第一生产力，在轮胎利润日益减少的今天，需要更多的科技投入来不断保持创新的活力，与传统的轮胎企业拉开距离，抢占更新的更广阔的蓝海市场。还想靠以往的价格战或者促销变革来获取大利润的可能性几乎为零，所以，谁能最快的抢占新型科技型轮胎的制高点，谁就是下一个轮胎界赢家。
